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[案例] 自动变速箱维修案例解析

2018-07-21 18:41:17 12

故障现象:

仪表挡位显示全红,钥匙无法拔出。换挡杆置于“P”位时,换挡杆旁指示灯显示“R”


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诊断过程:

(1)首先使用VAS5052A 进行检测,变速箱有1 个故障代码:18253 请读取转向柱电子系统控制单元-J527- 的故障代码存储器 静态。


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(2)再读取16—转向柱电子设备,有1个故障代码:02413 选挡杆停车位置锁止开关-F319-不可靠信号 静态。

 

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(3)读取转向柱电子装备控制单元数据流。当换挡杆置于P 挡时,转向柱电子装备控制单元显示“换挡杆上的P 挡锁止开关 识别”,说明P 挡开关F319 与实际P 挡相符。为了进一步排除故障点,所以移动换挡杆,用VAS5052A 读取,发现转向柱电子装置控制单元收到的信号与实际挡位相符,说明F189 通过CAN 总线传递给J527 的信号被正常接收。


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(4)进入02—变速箱系统读取数据流。当换挡杆置于P 挡时,VAS5052A 显示“所选挡位(实际值) R ”,说明变速箱接收到的挡位信号为R挡,与换挡杆位置“P”不符。


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(5)经过以上检测综合分析:

① 变速箱接收到的挡位信号来自F125 多功能开关。

② 转向柱电子装备控制单元接收的挡位信号来自F189。

③ 经过以上检测证实,转向柱电子装备控制单元接收的挡位信号与实际相符,初步分析故障可能为F125 多功能开关损坏所致。

 

(6)重点对F125 多功能开关进行检测,发现换挡拉索未固定,造成换挡杆移至P 位时,F125 开关无法随换挡杆到达指定的位置。

 

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原因分析:

换挡杆拉索未固定,移动换挡杆时,多功能开关F125未能随换挡杆到达指定位置,造成F125 开关信号与F189的挡位信号不符。

 

处理方法:重新固定换挡拉索。

 

专用工具/ 设备:VAS5052A。

 

点评及建议:变速箱控制单元接收F125 多功能开关信号,转向柱电子装备控制单元通过CAN 总线接收F189 的信号。为了安全考虑,当变速箱多功能开关F125 位于R 挡时(此时手动换挡阀位于R 挡),换挡杆旁的指示灯显示R,同时启动机无法运转,钥匙无法拔出。

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案例2
新宝来自动变速箱异响诊断

车型:新宝来1.6L自动;行驶里程:16417km


故障现象:

自动挡新宝来行驶中变速箱伴有“嗡嗡”响声,而且随车速的升高声音增强。

 

诊断过程:

经过路试,确认“嗡嗡”声来自于变速箱内部,且随车速的升高而增大。为进一步确认故障,将换挡手杆置于“1”位,加速声音不明显。置于“2”位, 使车以二挡的速度行驶异响有所增强。将换挡杆置于“3”位,车速约50km/h 时响声较明显,这时略微松开加速踏板和压紧加速踏板, 声音无明显变化。当车以四挡行驶的时候响声显著增强。

 

原因分析:

根据故障现象和工作原理做出如下分析:

在整个试车的过程中可以判定,不是某个挡位齿轮发出的响声。因为在三挡的时候变速箱内部拉维娜行星齿轮之间是不存在相对转动的,所以可以判定是在一、二、三、四挡行驶时均能参加工作的元件发出的响声。

 

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原因仅有两种可能:

(1)齿轮响

① 主减速器异响


② 主动齿轮和被动齿轮响

 

(2)轴承响

① 小齿轮轴上的轴承响


② 主动齿轮和被动齿轮上的轴承响


 

将车辆举起挂入“D”挡并保持行驶状态,用听诊器在车下方可以听见声音是从变速箱后盖处发出的。从响声的特点可以判定是轴承发出的声音(嗡嗡)还是齿轮发出的声音(咔啦咔啦)。

 

处理方法:

拆下后盖内主动齿轮和被动齿轮,发现被动齿轮轴承已被磨出麻点。更换后故障排除。

 

专用工具/ 设备:

VAG1924、VAG1332、VW408、VW402、VW432、VW510、VAG1582、V172。

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内容来源


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《一汽大众汽车维修案例精析与技术通报》

作者:于海东,胡波勇,定 价:49.8 元


这本书收录的一汽大众车型有:全新迈腾、速腾、CC、全新高尔夫、新宝来、新捷达等多款车型。收录的每一个汽车维修案例都力求经典、丰富,并提供正确的诊断思路和解决方法,具有很强的维修指导性。目的就是希望这些维修案例能够直接地应用到日常工作中,有效解决实际发生的问题